Soláthraíonn seafta tiomána an príomhfhórsa rothlach d'acastóir feithicle

Is cuid seafta é seafta tiomána, ar a dtugtar freisin seafta tiomána, seafta tiomána, seafta tiomána, nó seaftaí cardan, a rothlaíonn timpeall ais, tiomáinte ag seafta nó seaftaí, chun fórsa rothlach agus chasmhóiminte a tharchur. Is iad na seafta tiomána is coitianta in iarratais ina bhfuil fórsa ard agus/nó chasmhóiminte ag teastáil: seaftaí aiseach, seaftaí gathacha, agus seaftaí lártheifeacha. De ghnáth déantar seaftaí tiomána as cruach, tíotáiniam, práis, cré-umha, iarann, snáithín carbóin, fiberglass, agus ábhair oiriúnacha eile. Tá éagsúlacht dearaí ar fáil le húsáid i seaftaí tiomána. Is féidir iad a fháil i gcomhcheangail agus i bhfoirmíochtaí éagsúla. Féadfar líon na bhfiacla ar sheafta tiomána a athrú ó thrí go naoi.

Soláthraíonn seafta tiomána an príomhfhórsa rothlach d'acastóir feithicle. Is féidir luas rothlach an acastóra a mhéadú, rud a mhéadaíonn an luas a ghluaiseann an fheithicil. Méadaíonn méadú ar luas na feithicle freisin meáchan na feithicle. Dá bhrí sin, cuireann méadú ar chasmhóimint na feithicle trí úsáid a bhaint as seafta tiomána go mór le feidhmíocht na feithicle ar rásrian.

In innill le seaftaí tiomána, nascann an seafta an traein tiomána, an crankshaft, an príomh-rótar, agus an gineadóir. Cuirtear an chasmhóimint ón ngineadóir i bhfeidhm ar an gcrankshaft tríd an seafta tiomána. Tagraíonn an téarma "loine" do sheafta crua miotail chomhréidh a rothlaíonn timpeall ais agus dá bhrí sin, is é an cineál seafta tiomána is coitianta a úsáidtear le haghaidh tarchur cumhachta i mbeagnach gach inneall.

I roinnt gluaisteán, úsáidtear dhá seafta le haghaidh tarchur cumhachta. Téann seafta tiomána amháin chuig an inneall tosaigh agus an ceann eile chuig an inneall cúil. Is é an difríocht idir an dá chineál tarchurtha ná méid an chasmhóiminte a sheachadtar chuig an roth tiomána. I bhformhór na gcásanna, tá an méid chasmhóiminte a sholáthraítear do na rothaí cúil níos lú ná an méid a sholáthraítear don inneall tosaigh. Tá sé seo amhlaidh toisc go ndóann an t-inneall cúil breosla ar bhealach níos éifeachtaí ná an t-inneall tosaigh; mar sin, tarchuirtear níos lú cumhachta chuig an traein tiomána.

Tá trí chineál seaftaí tiomána ann. Tá siad tiomáinte ag inlet seafta, a úsáideann alt amháin; tiomáinte inlet-asraon, a úsáideann dhá alt; agus seafta tiomáinte cómhalartach, a úsáideann trí joints. Is éard is alt inlet-asraon seafta ann ceann ina dtéann an seafta tiomána isteach san inneall ó thaobh an rotha. Bíonn an seafta ag dul isteach san inneall ó chúl an rotha ag altán inlet-seafta agus bíonn an seafta ag dul isteach san inneall ó thaobh tosaigh an rotha ag alt frithingeach.

Comhpháirt thábhachtach amháin de tharchur ardfheidhmíochta is ea an cuing. Úsáidtear an cuing, a shíneann thar an bhfeire ar an seafta tiomána go pointe mar a dtrasnaíonn sé sprocket ag an tithíocht tarchurtha, chun frithchuimilt a laghdú agus chun cabhrú le réidh le linn treo na gluaiseachta a athrú. Is iad na cineálacha cuingeanna is coitianta ná soladach agus sliotán. Mar sin féin, tá rialuithe comhla inathraithe ionsuite ag roinnt samhlacha gluaisteán ar féidir iad a úsáid in ionad an chuing.