Saintréithe agus struchtúr comhdhéanamh an tionóil seafta tarchurtha

Is comhlacht rothlach é an tionól seafta tarchurtha a bhfuil ardluais agus tacaíocht bheag aige, agus mar sin tá a chothromaíocht dinimiciúil riachtanach. Faoi imthosca gnáth, ba cheart an tionól seafta tarchurtha a dhéanamh sula ndéanfaidh an mhonarcha tástáil iarmhéid agus é a choigeartú ar an meaisín cothromaithe. Chun an roth cúil inneall tosaigh a thiomáint an fheithicil, aistrítear rothlú an tarchuir chuig ais an phríomhshrutha. Is féidir é a bheith ina gcodanna éagsúla ar féidir iad a nascadh le comhpháirteach uilíoch.

Tá an tionól seafta tarchurtha comhdhéanta de fheadán seafta, muinchille in-aistarraingthe agus comhpháirteach uilíoch. Is féidir leis an muinchille teileascópacha an fad idir an tarchur agus an seafta tiomána a choigeartú go huathoibríoch. Is é an comhpháirteach uilíoch ná an t-athrú ar an seafta aschuir tarchurtha agus an uillinn seafta ionchuir droichead tiomána a chinntiú, agus tarchur treoluas uilleach an dá ais a bhaint amach.

Comhthionól seafta tarchurtha - comhpháirteach uilíoch
Is cuid lárnach den seafta tiomána gluaisteán é an comhpháirteach uilíoch. Tá an carr ag gluaiseacht réad. Sa tiomáint chúl, tá an t-inneall, an clutch agus an tarchur suite ar an bhfráma ina iomláine, agus tá an droichead tiomána ceangailte leis an bhfráma le fionraí leaisteacha, agus tá fad idir an dá cheann, is gá a nascadh. Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint, beidh an bóthar míchothrom ina chúis le léim.

Tá an comhpháirteach uilíoch uilíoch comhdhéanta de chros-seafta, tras-imthacaí, agus flange. Is cuid lárnach den seafta tiomána gluaisteán é an comhpháirteach uilíoch. Ar an bhfeithicil atá feistithe le hinneall tosaigh agus roth chúl, tá an seafta tiomána ailt uilíoch suite idir an seafta aschuir tarchurtha agus an seafta ionchuir luasmhoillithe príomh-dhroichead tiomána. Ar an láimh eile, fágann feithicil tiomána roth tosaigh le hinneall tosaigh an seafta tiomána ar lár, agus tá an comhpháirteach uilíoch suite idir an ais tosaigh agus an ais roth agus na rothaí atá freagrach as an tiomáint agus an stiúrtha. Nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint, beidh an dromchla bóthair míchothrom mar thoradh ar beating, athruithe ualaigh, nó is cúis leis an difríocht i suíomh gléasta an dá chomhthionóil an uillinn agus an fad idir an seafta aschuir tarchurtha agus an seafta ionchuir droichead tiomána is mó deceler. Dá bhrí sin, ba cheart gléasanna "brú a athrú" a úsáid chun an fhadhb seo a réiteach, rud a chruthódh comhpháirteach uilíoch.

Ar thaobh tosaigh an ghluaisteáin tiomáint roth chúl inneall (nó tiomáint lán-roth), mar gheall ar dhífhoirmiú an fhionraí le linn an chleachtaidh feithicleach, seafta ionchuir an phríomh-seafta tiomána nó seafta aschuir an seafta tiomána agus an seafta aschuir. den tarchur (nó bosca sníomh) sách spóirt. Ina theannta sin, d'fhonn institiúidí nó feistí áirithe a sheachaint go héifeachtach (ní féidir tarchur líneach a bhaint amach), ní mór feiste a bheith ann chun gnáth-tarchur cumhachta a bhaint amach, agus tá tarchur comhpháirteach uilíoch ann. Ní mór na tréithe seo a leanas a bheith ag tiomáint an deighleog uilíoch:
a. A chinntiú gur féidir suíomh coibhneasta an dá aiseanna nasctha a tharchur go hiontaofa le linn an raoin ionchais;
B. Bí cinnte gur féidir an dá ais den nasc a oibriú go cothrom. Ba cheart go mbeadh ualaí breise, creathadh agus torann de bharr an uillinn comhpháirteach uilíoch laistigh den raon incheadaithe; éifeachtacht tarchurtha ard, saol seirbhíse fada, struchtúr simplí, déantúsaíocht éasca, éasca le cothabháil.