Tuiscint a fháil ar fheidhm mhaolaithe an tseafta tras-uilíoch

Úsáidtear an seafta comhpháirteach tras-uilíoch i nasc seafta innealra cumhachta mar gheall ar a dhea-fheidhm mhaolaithe. Tá a struchtúr comhdhéanta d'eilimintí leaisteacha atá socraithe go himlíneach a cheanglaíonn moil mháistir agus sclábhaithe dhá leath an chúplála. Socraíonn bíseach an eilimint leaisteacha an cúplála trí splint miotail, ionas go mbeidh an comhlacht leaisteacha saor in aisce sa spás idir mhoil mháistir agus sclábhaithe an chúplála. Déan é a dhífhoirmiú, agus a dhífhoirmiú go saor trí chlaonadh aiseach, gathach agus aiseach chorp leaisteacha an chúplála chun an díláithriú leaisteacha a fhritháireamh.

Ní féidir leis seo ní hamháin cumhacht agus chasmhóiminte a thuairisciú, ach freisin cúiteamh a dhéanamh ar earráidí ailínithe gathacha, aiseach agus uilleacha, ascaluithe a laghdú agus minicíocht nádúrtha an chórais a choigeartú. Tá an seafta tras cardan comhdhéanta de chodanna rubair a iompraíonn torsion, agus socraítear na heilimintí leaisteacha i sraith amháin, go garbh i sraitheanna iolracha. Tá gach comhlacht leaisteacha roinnte i roinnt caighdeáin stiffness le haghaidh tagartha. Nuair a bhíonn gach cuid den chóras seafta tiomána feistithe le réitigh réasúnta, mar shampla innill díosail, cúpláin solúbtha, giarbhoscaí, páirteanna eile den chóras seafta, liáin, etc.

Nuair a bhíonn an chasmhóimint imthacaí leanúnach á iompar, teasóidh agus briseadh an eilimint rubair den seafta comhpháirteach tras-uilíoch; nuair a bhogann damper leaisteacha an phríomh-inneall síos, cuirfidh sé faoi deara go díreach go ndéanfar an seafta a dhí-ailíniú, rud a ghinfidh chasmhóiminte breise. Is minic a tharlaíonn sé ar bord. Tá go leor cúiseanna ann leis an gcúpláil a bhriseadh. Agus tú ag roghnú, ag oibriú agus ag socrú, lean na caighdeáin go docht chun saol seirbhíse an chúplála a ghiorrú agus an caillteanas de bharr briste a sheachaint.